Breaker Trip cēloņu analīze un ārstēšana

Vispārīgi runājot, pēc brauciena pirmais, kas jādara, nav uzreiz jāsazinās ar apskati vai apkopi, bet gan jānoskaidro, vai tas ir kļūdas brauciens. Ja strāvas un sprieguma svārstībām nav iemesla, visticamāk, tā ir ķēdes pārtraucēja darbības struktūras nepareiza darbība.
Kad ir skaidrs, ka ķēdes pārtraucējs patiešām ir nostrādājis, ir jānoskaidro iemesls. Vispārīgi runājot, ir divi galvenie ķēdes pārtraucēja darbības cēloņi, pirmais veids ir īssavienojums. Piemēram, mitrā vidē ir tendence uz līdzīgām situācijām. Es atceros, ka kāds klients ziņoja, ka DW{0}} universālais automātiskais slēdzis parasti rodas saulainās dienās un bieži atslēdzas lietainās dienās, ko izraisa īssavienojums. Galīgā pārbaude ir saistīta ar vadības ķēdes īssavienojumu, kas izraisa bināro vadu apdegumu, ko izraisa paklupšanas parādība.
Otrs cēlonis ir slodze, vienkāršam piemēram, ja līnijas strāva ir 200A, un ķēdes pārtraucēja rāmja strāva ir tikai 100A, savienojot ar motoru, līnija ir normāla, bet ķēdes pārtraucējam ir bijusi ievērojami pārslogots, kā rezultātā ķēdes pārtraucējs visu laiku atslēgsies. Runājot par slodzes atvienojumu, visbiežāk sastopamais mūsu ikdienas dzīvē ir noplūdes ķēdes pārtraucējs (piemēram, DZ47le-32 noplūdes ķēdes pārtraucējs), ko izraisa pārāk liela strāvas atvienošana. Vispārīgi runājot, brauciens nedrīkst notikt, pamatojoties uz slodzi. Izvēloties veidu, jāzina līnijas nominālā strāva un citi parametri. Šeit arī pievienojiet nedaudz zināšanas: ja ķēdes pārtraucēju momenta izslēgšanas parādības sākumā izraisa īssavienojums. Braucienu starta procesā izraisa pārslodze.
Pēc divu veidu ķēdes pārtraucēja atvienošanas iemeslu analīzes apkopojiet dažas izplatītas analīzes un ārstēšanas metodes. Pirmais ir noteikt, vai vaina ir līnija vai ķēdes pārtraucējs. Vispārējais process ir šāds:
Novērojiet, vai nav nodegusi primārā līnija, vai ir īpatnēja smaka un vai nav bojāta sekundārā vadības cilpa zemsprieguma skapī
1. Ja ir bojājuma punkts, tas norāda, ka tā ir līnijas problēma un tam nav nekāda sakara ar ķēdes pārtraucēju.
2. Ja nav acīmredzamas bojājuma vietas un ķēdes pārtraucēju joprojām nevar aizvērt bez slodzes, tas norāda, ka ķēdes pārtraucēja atvienojumu nevar nodot ekspluatācijā, kas ir paša slēdža vaina.
Vispārējā līnija ir viegli atrisināma, un, ja tā ir ķēdes pārtraucēja problēma, ir nepieciešama papildu pārbaude, iespējamie iemesli ir: mehāniskās sistēmas kļūme, brīvā atvienojuma nodilums, darbības mehānisma kļūme utt. Šeit ir divi scenāriji:
A. Zemes defekta izslēgšana (deg zemējuma bojājuma indikators) Risinājums ir pārbaudīt atvienošanas ierīces pārrāvuma strāvas vērtību un darbības laiku. Ja tiek apstiprināts, ka ir zemējuma defekts, nekavējoties atrodiet un noņemiet to. Ja nerodas zemējuma bojājums, pārbaudiet, vai zemējuma bojājuma strāvas iestatījums ir piemērots. Ja nē, mainiet zemējuma bojājuma strāvas iestatījumu.
B. Nepietiekama sprieguma atslēgšanās un mehāniskais bloķētājs Parastais risinājums ir pārbaudīt, vai barošanas avota Ue ir mazāks par 70 procentiem un vai nav bojāts zemsprieguma atvienojums un vadības bloks.
Ir daudz iemeslu, kāpēc ķēdes pārtraucējs nevar aizvērties pēc atslēgšanas. Piemēram, ķēdes pārtraucējs nevar aizvērties, jo zemsprieguma izslēgšanas ierīcei nav strāvas un spriegums ir pārāk zems vai zemsprieguma izslēgšanas ierīces spolei nav strāvas, kas novedīs pie atkārtotas aizvēršanas kļūmes. Tēma par aizvēršanas neizdošanos tiks aplūkota nākamajā rakstā. Daži no rakstā sniegtajiem ieteikumiem ir tikai pieredzes kopsavilkums, un tie nevar atrisināt visas problēmas. Ja rodas problēma, vislabāk ir lūgt to atrisināt pieredzējušam inženierim vai sazināties ar atbilstošo ražotāju.